オンボードラジオの定義

- Jul 19, 2017-

AM / FMラジオは車で最も初期の音声エンターテイメントの1つです。 また、カーオーディオおよびビデオエンターテイメントシステムの最も一般的な構成の1つです。 今日、ラジオのない車はほとんどありません。

カーラジオは、トーンコントロールノブの左側にある大きなノブを使います。 ノブはボリュームコントロールつまみと電源スイッチです。 パワースイッチもあり、プッシュプルタイプを採用しています。 右側の大きなノブは感度スイッチです。 手動のチューニングノブ用の小さなノブ 感度スイッチは、ステアリング感度の低い位置を時計回りに回し、反時計回りに高感度の位置に回します。

中央の2回は、左右の自動チューニングボタンを回します。 右ボタンを押すと、ポインタが左に移動し、次に左にポインタが右に移動します。 ラジオの電源を入れたら、オートチューニングボタンを押します。 ラジオは自動的にチューニングされ、ラジオ局に移動して停止します。 この駅を聞きたくない場合は、もう一度ボタンを押すことができます。 ラジオチューナーが再び移動し、次のステーションで自動的に停止します。 自動車の発電機には2種類の交流発電機または直流発電機があるので、 交流発電機の負極ハウジング。 直流発電機の正の接続ケース。 したがって、実用新案の電源は、正極ケースまたは負極ケースに接続することができる。 実際の状況に応じて、機械内の極性を切り替えることができます。

車の区画はフルスクリーンエンクロージャと見なすことができ、無線信号にアクセスするのは容易ではありません。 したがって、キャリッジの外側にはテレスコピックアンテナを設置する必要があり、伸縮自在の長さは手動および電気または油圧式です。 自動車用アンテナはしっかりとした耐久性が必要です。そうしないと、運転時にノイズが発生しやすくなります。 ケーブルへのアンテナの導入は干渉を減らすことができます。

車のタイヤは導電性ではないので、四輪は懸架されており、接地することはできません。 車は回路をシングルにし、もう一方の端はフレームと接続し、ここでは地面と呼ばれ、車は「地面」と呼ばれます。 車は異なっているので、いくつかの車は正の地面です、いくつかの車は負の地面です。 したがって、車のラジオをインストールするときは、まず、事故を避けるために、2つの電源の極性を調べるために、まず。

再起動を防ぐために、一般的なラジオホーンフィーダは強力な出力ラインであり、干渉を恐れず、遮蔽もしません。 しかし、カーラジオ、小さな迷子の波は、ラジオの質に影響を与えても、ラウドスピーカーの反対側の方向からラジオの金属殻の中に入り、ラジオの最初の段階を妨害します。 車のラジオのホーンは、通常、孤立した線を使用します。

カーラジオは旅行の途中で使用されるため、時には騒音が必ずしもラジオ自体のオリジナルであるとは限りません。 それは車です。 ラジオや車が次の理由であるかどうかを判断する方法:車が停止時に騒音を鳴らしている場合、ラジオ自体が問題であるか、近くの干渉源であることを示す場合は、 車がいくつかの場所に駐車されている場合、干渉があります。 すべての電化製品を切断した後、干渉がある場合は、ラジオの問題でなければなりません。 自動車がアイドリングしているとき、エンジンがアイドリングしていて、アクセルペダルが上下に動いていて、ノイズ密度が速度によって変化するならば、高圧点火システムが干渉源になります。 ラジオがまだ雑音を持っている場合は、静的な干渉の結果、体の緩いZの力の大きな部分ですが、車が滑りを停止するように、突然、凹凸道路上の車を開始、クラッチを踏んだ。